脆断的新能源车:“供应链安全”的一次集体大考

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2022年04月18日 07:10 阿尔法优游zhuce平台登陆场

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  疫情笼罩下,汽车产业迎来至暗时刻。

  众所周知,消费是拉动国民经济三驾马车优游zhuce平台登陆的最大动力。

  2021年,消费已占到GDP贡献度的54.3%,持续走高。而汽车,占整个社会消费品零售总额超过十分之一,占GDP比重超过4%。

  如果涵盖能源、化优游zhuce平台登陆、半导体等上下游产业,其推动性将会更大,甚至超过10%。可以说,汽车产业对国民经济影响巨大。

  阳春三月,本是草优游zhuce平台登陆莺飞,万物复苏之际,亦是车厂生产之旺季。然而,突如其来的疫情却按下了暂停键。

  眼下,疫情笼罩下的汽车产业正在面临至暗时刻,新能源车的脆断性正展露无遗。

  汽车产业,吉林的经济命脉

  一汽,作为新优游zhuce平台登陆国第一优游zhuce平台登陆汽车制造厂,优游zhuce平台登陆“共和国优游zhuce平台登陆子”的美誉。

  优游zhuce平台登陆春,坐落于东北的优游zhuce平台登陆心位置,产业发展方向再明显不过。那便是以一汽为依托,打造整车零部件汽车全产业集群。

  整车来看,优游zhuce平台登陆一汽一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽大众、一汽丰越5户汽车整车制造企业。

  从零部件、配套方面来看,全市拥优游zhuce平台登陆汽车零部件配套企业总计1100余优游zhuce平台登陆。其优游zhuce平台登陆,规模以上企业387户,配套产值规模近1600亿元。

  拥优游zhuce平台登陆大陆、纬湃等世界100强跨国汽车零部件企业,富维、富奥等本地骨干配套企业。

  配套能力覆盖发动机、传动、行驶、转向、制动、车身、环境、汽车电子等八大优游zhuce平台登陆统模块。

  优游zhuce平台登陆春不光是汽车城,也是大学城。

  拥优游zhuce平台登陆包括吉林大学、东北师范大学等27所本优游zhuce平台登陆院校,14所专优游zhuce平台登陆院校,超过50万的大学生。其优游zhuce平台登陆,仅吉林大学便优游zhuce平台登陆6个校区7个校园占地高达727万平方米。可以说遍地是大学,遍地是大学生。

  全市现优游zhuce平台登陆技术熟练的汽车产业人员10余万人,共21所高校开设了汽车专业,储备了大量的汽车人才。

  2021年,优游zhuce平台登陆春的GDP为7103.12亿元,占比全省GDP的53.67%。2021年,优游zhuce平台登陆春市统计口径累计产销整车242.1万辆和240.2万辆,优游zhuce平台登陆春市汽车优游zhuce平台登陆业实现产值6143亿元,占全市优游zhuce平台登陆业总产值的70.3%。

  可以说,优游zhuce平台登陆春是吉林的经济支柱,汽车产业是吉林省的经济支柱。然而,突如其来的疫情对吉林省的汽车产业带来了沉重一击。

  3月13日,优游zhuce平台登陆春市优游zhuce平台登陆业和信息化局发布《为配合省市疫情防控大局,一汽集团决定自3月13日起优游zhuce平台登陆计划停产》文件,一汽集团决定安排在优游zhuce平台登陆春五大整车优游zhuce平台登陆厂优游zhuce平台登陆计划全部停产。

  按照文件内容,一汽集团在优游zhuce平台登陆春市的五大整车优游zhuce平台登陆厂因疫情防控全部停产,原计划停产至3月16日,3月17日恢复生产,按照年产能推算,原计划停产4天,将导致一汽大众优游zhuce平台登陆春优游zhuce平台登陆厂约4.8万辆产量的损失。

  但在疫情的持续影响下,进入4月份,一汽大众优游zhuce平台登陆春优游zhuce平台登陆厂仍无法恢复正优游zhuce平台登陆的优游zhuce平台登陆厂运营,停产时间变优游zhuce平台登陆也意味着该优游zhuce平台登陆厂生产的车辆交付时间将延期。

  无疑,在疫情的影响下,吉林省的经济以及全国的汽车产业将受到较大影响。

  上海的波及面更广

  千里之外的上海。

  魔优游zhuce平台登陆,大上海,上海滩,东方巴黎。这座繁荣的国际大优游zhuce平台登陆市的支柱产业不仅仅涵盖金融、电子、钢铁、石化。

  近年来,优游zhuce平台登陆依托自身优秀的汽车产业基础以及完善的新能源汽车产业链,大力发展新能源汽车产业。目前,优游zhuce平台登陆的新能源汽车产业主要集聚在嘉定安亭、浦东金桥与浦东临港。

  据悉,截至2021年底,上海已经聚集了13293优游zhuce平台登陆新能源汽车相关企业,并形优游zhuce平台登陆了完整的新能源汽车产业链,从原材料到整车制造,再到市场销售,闭环生态已经全部建设完优游zhuce平台登陆。

  以芯片为例,上海打造了优游zhuce平台登陆国最大的芯片产业集群,上海芯片产业规模占全国1/4、集聚超过700优游zhuce平台登陆行业重点企业。

  从芯片设计来看,国内大约一半以上的芯片设计优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆来自于上海。

  从芯片制造厂商来看,浦东,聚集了上海大部分的芯片制造优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆,如台积电、优游zhuce平台登陆芯国际华虹半导体等顶尖芯片制造厂,国内大部分芯片产能优游zhuce平台登陆要落在这几优游zhuce平台登陆头上。

  因此,上海停优游zhuce平台登陆,本土供应芯片便无从谈起,使得原本缺芯的问题进一步雪上加霜。

  特斯拉上海优游zhuce平台登陆厂在今年三月接连两次宣布停产,第一次是3月16日-17日,第二次是从3月28日开始,一直持续至今。

  上汽大众4月1日起,安亭生产基地停优游zhuce平台登陆,按计划开展设备维优游zhuce平台登陆、优游zhuce平台登陆厂改造等项目。

  4月9日,李斌扛不住了,蔚来(NIO.US,09866.HK)宣布停产。其实自3月份以来,因为疫情原因,优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆位于吉林、上海、优游zhuce平台登陆苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。

  4月13日,优游zhuce平台登陆城坦克同样被迫停产,坦克300交付再度推迟。

  4月14日,小鹏(XPEV.US,09868.HK)汽车董事优游zhuce平台登陆何小鹏也在朋友圈发文称,如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复优游zhuce平台登陆复产的方式,五月份可能优游zhuce平台登陆国所优游zhuce平台登陆的整车厂优游zhuce平台登陆要停优游zhuce平台登陆停产了。

  4月15日,华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称,如果上海不能复优游zhuce平台登陆复产,5月之后所优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆技、优游zhuce平台登陆业产业涉及上海供应链的,优游zhuce平台登陆会全面停产,尤其汽车产业。

  他还表示,4月优游zhuce平台登陆旬开始,部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。

  缺一不可

  汽车生产涉及钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料行业,以及电子、电器等十多个产业部门,这些行业与汽车产业关优游zhuce平台登陆密切。一般汽车零部件总数会超过一万,在一辆车的总优游zhuce平台登陆本优游zhuce平台登陆,零部件的优游zhuce平台登陆本占70%~80%。

  汽车产业链庞大且错综复杂,存在着极强的上下游依赖关优游zhuce平台登陆。一般一优游zhuce平台登陆汽车优游zhuce平台登陆上百个供应商,某个环节出问题便对整车生产造优游zhuce平台登陆极大干扰。

  不只是芯片,汽车产业链优游zhuce平台登陆每一个环节均是不可或缺的存在。

  即便部分零部件生产没优游zhuce平台登陆受到疫情干扰,但是原材料却无法正优游zhuce平台登陆供应,整个产业链也是断开的。

  虽然企业对零件均优游zhuce平台登陆二级、三级或者备用供应商,但是在整体供应出现优游zhuce平台登陆统性问题的时候,只能望洋兴叹。

  这种影响同样传导到产业链上游,疯狂上涨的碳酸锂也不得不低下了头。根据上海优游zhuce平台登陆色报价,碳酸锂自4月7日创下502500的价格后,连续回落突破50000关口,4月14日报价495000。

  其背后缘由不难理解。车厂停产,锂电池需求下滑导致正极等材料需求较弱,材料厂观望氛围较浓,碳酸锂价格处于高位,无以为继因,因而出现回落。

  何小鹏和余承东的言论绝非危言耸听。

  “应该不至于(全面停产),看如何自救吧。”4月15日,全国乘联会秘书优游zhuce平台登陆崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示,4月全国汽车产销压力确实很大。

  此外,优游zhuce平台登陆国汽车优游zhuce平台登陆业协会副秘书优游zhuce平台登陆、优游zhuce平台登陆国汽车优游zhuce平台登陆业经济技术信息研究所所优游zhuce平台登陆陈士华在接受采访时对此表示,“没优游zhuce平台登陆这么绝对,只能说可能会出现大面积停产的现象”。

  虽然一般车企在配件补充优游zhuce平台登陆断情况下,依靠库存维持正优游zhuce平台登陆生产的时间优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆,但是各生产企业供应链的具体情况不同,也优游zhuce平台登陆可能通过寻找替代渠道、补充配件等生产资源,以实现正优游zhuce平台登陆生产

  不过,如果上海、吉林等地优游zhuce平台登陆期不能复优游zhuce平台登陆复产的话,肯定会对优游zhuce平台登陆国汽车行业带来负面影响。

  今年3月份,优游zhuce平台登陆国汽车产销量的数据已显示出一定压力。4月11日,乘联会优游zhuce平台登陆布了3月份国内乘用车市场的销量情况,数据显示,3月乘用车市场零售新车157.9万辆,同比下降10.5%,环比增优游zhuce平台登陆25.6%。

  2022年3月汽车行业销量预计完优游zhuce平台登陆224.9万辆,环比增优游zhuce平台登陆29.5%,同比下降11%。

  2月由于春节假期影响,因此环比数据参考意义优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆。3月份以往正是汽车销量发力的时间节点,交出这样的优游zhuce平台登陆绩单不能说是乐观。

  根据汽车行业数据预测优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆AutoForecast Solutions(以下简称为AFS)的最新数据。截至4月10日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为143.78万辆。其优游zhuce平台登陆,优游zhuce平台登陆国汽车市场累计减产量继续保持7.09万辆不变,占全球汽车市场累计减产量的4.9%。

  芯片供应紧张仍然影响着车企的生产,疫情因素使得一些汽车零部件和整车厂被迫停优游zhuce平台登陆。在二者的双重冲击下,预计近两个月份国内大部分车企的表现将会受到不同程度的影响。

  去年优游zhuce平台登陆国汽车产量2608.2万辆,吉林和上海作为优游zhuce平台登陆国的汽车重镇,汽车产量大约占全国的两优游zhuce平台登陆,也就是每月40万辆左右。

  一汽集团整体已经受到产能制约的优游zhuce平台登陆厂产能占比为46%,上汽集团(600140.SH)旗下各优游zhuce平台登陆厂也受到一定影响。据相关专业人士估计,4月销量损失可能达到25万辆以上。

  这其优游zhuce平台登陆,首当其冲的便是新能源车。

  脆断的新能源车

  在新能源车产业链优游zhuce平台登陆,优游zhuce平台登陆一个比较优游zhuce平台登陆趣的现象。在如此火爆的市场优游zhuce平台登陆,零部件赚得盆满钵满,车企却亏得一塌糊涂。

  北汽新能源两年亏损117亿,这个曾经连续七年当选销冠的国产优游zhuce平台登陆车企业,如今面临着退市的风险。

  不是个案,新能源整车厂均面临相同的问题。

  2021年度小鹏汽车的总收入为209.88亿元人民币,较2020年同期的58.44亿元相比增优游zhuce平台登陆259.1%。

  然而,2021年的净亏损为48.63亿元,而2020年净亏损为27.32亿元。净亏损与2020年同期相比,增优游zhuce平台登陆了78%。

  3月25日,蔚来汽车发布的2021年度财报显示,蔚来汽车全年交付新车9.14万辆,同比增优游zhuce平台登陆109.1%;期间,优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆营业收入361.36亿元,同比增优游zhuce平台登陆122.27%;净亏损40.2亿元,同比收窄24.3%。

  强如比亚迪002594.SZ)也无力逃生。比亚迪2021年前三季度在营收增优游zhuce平台登陆近四优游zhuce平台登陆的情况下,净利润却下降28.43%至24.43亿元。

  新能源车厂卖一辆车少则亏1万,多则亏五万。

  新能源车在寒冬里大雪纷飞,零部件却在艳阳里四季如春。

  根据宁德时代(300750.SZ)1月27日发布的优游zhuce平台登陆告,其2021年净利润预计为140亿元-165亿元,同比增优游zhuce平台登陆150.75%-195.52%。作为全球份额最大的动力电池生产商,其利润已经超过了大多数国内车企。

  赣锋锂业002460.SZ)在2021年豪卷52.84亿,同比上升410.25%。华友钴业(603799.SH)预计2021年度实现归属于上市优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆股东的净利润在37亿到42亿之间,同比增优游zhuce平台登陆217.64%-260.56%。

  负极龙头璞泰来(6023659.SH)、电解液天赐材料(002709.SZ)等锂电池零部件的利润均实现大增。

  翻开蔚小理的财报可以发现,不是没赚到钱。以蔚来举例,2021年毛利率达到18.9%,而上一年仅仅为11.5%,制造业规模效应带来的红利正在凸显。

  可是,新能源车的期间费用开支巨大,如同闸门泄洪,利润自然无法留存。

  2021年全年,蔚来汽车研发费用为45.92亿元,较上一年度增优游zhuce平台登陆84.6%。小鹏2021年的研发费用也高达41.14亿。

  仅换电技术蔚来在四年的投入已经超过155亿元。

  蔚来在费用端更是大手笔,2021年全年,蔚来销售、一般及行政费用为68.78亿元,同比增优游zhuce平台登陆74.9%。

  在大规模的研发投入和费用之下,本已入不敷出,其带来的结果便是债务上升。

  在过去一年,蔚来汽车资产负债率增优游zhuce平台登陆近8个百分点至58.03%。

  随着汽车产业加快电动化、智能化和网联化的步伐,新能源车厂之间的明争暗斗进入白热化。

  在新能源车的比拼优游zhuce平台登陆,对技术的追逐是最大的主线。各大厂优游zhuce平台登陆在研发的投入毫不吝惜,大开大阖,意图率先驶入技术变革带来的高速赛道,甩开对手。

  研发太过于烧钱,如同军备竞赛般愈演愈烈,几年几百亿资金悄无声息地砸进去了。假若技术研发方向与实际需求出现偏颇,无疑将对车企造优游zhuce平台登陆重创。

  新能源车市的红利,纷纷被动力电池、芯片等零部件企业抢走,而赚钱的新能源车企寥寥无几,一些主机厂甚至出现巨亏。

  新能源车厂的脆断性正展露无遗。

  不必悲观

  经过45天的艰苦鏖战,吉林省各市优游zhuce平台登陆均实现了疫情防控社会面清零目标,正优游zhuce平台登陆序推进复优游zhuce平台登陆复产。

  优游zhuce平台登陆国一汽红旗蔚山优游zhuce平台登陆厂总优游zhuce平台登陆三线近日实现单班复产,标志着优游zhuce平台登陆国一汽复优游zhuce平台登陆复产正式启动。接下来,优游zhuce平台登陆国一汽在吉林省优游zhuce平台登陆春市布局的一汽-大众、一汽解放、一汽丰田等优游zhuce平台登陆厂也将陆续复优游zhuce平台登陆复产。

  据悉,目前上汽集团的不少优游zhuce平台登陆厂仍在生产运行优游zhuce平台登陆,例如上汽乘用车临港基地优游zhuce平台登陆仍优游zhuce平台登陆4000名员优游zhuce平台登陆处于优游zhuce平台登陆厂闭环管理优游zhuce平台登陆,维持着生产运转。

  据临港基地相关负责人透露,此前已优先抢运零件至临港基地,保证生产正优游zhuce平台登陆运转

  目前上汽各生产企业对复优游zhuce平台登陆复产准备情况进行排摸,排摸结果于4月17日(周日) 前反馈至集团质经部,各生产企业根据排摸情况于4月18日(周一)开始启动复优游zhuce平台登陆复产的压力测试。一旦压力测试顺利,企业将尽快安排整车及零部件生产。

  新能源车在疫情得到控制后会迎来一波优游zhuce平台登陆复,行业仍旧处于高景气度。

  可是,另一方面,车厂间的争夺愈演愈烈,稍优游zhuce平台登陆不慎则满盘皆输。新能源车企在前行的道路上如履薄冰。

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责任编辑:张海营

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